Visite guidée du calibre

Voici le calibre que tu vas étudier, démonter et remonter tout au long du parcours : le calibre école LE-01. C'est un mouvement mécanique classique, à remontage manuel, avec petite seconde. Son architecture suit celle que décrivent les écoles d'horlogerie suisses (fig. 3-11 de la Théorie d'horlogerie). Commence par l'explorer : survole les pièces, mets-le en marche.

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Ce que tu vois, du moteur au cœur

Suis le chemin de l'énergie, dans l'ordre des fonctions du chapitre 2 :

1. Le barillet (en haut à gauche), sous le grand pont de barillet. Par-dessus : le rochet et la roue de couronne, en acier, et le cliquet, qui fait « clic » au remontage.
2. Le rouage, au centre : mobile de centre, mobile moyenne et mobile de seconde, tenus par le pont de rouage et ses trois rubis.
3. Le mobile d'échappement, sous son petit pont, et l'ancre, sous le pont d'ancre.
4. Le balancier-spiral, à droite, sous le coq, le seul pont fixé par une seule vis, pour pouvoir le retirer d'un geste. Sur le coq : la raquette, qui sert au réglage, le piton, qui tient le spiral, et l'antichoc.
5. La tige de remontoir, qui sort à gauche (à 3 h côté cadran : souviens-toi, côté ponts, tout est inversé).

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Retrouver la cadence en comptant les dents

Voici les nombres de dents du rouage. Quand une roue de 80 dents entraîne un pignon de 10 dents, le pignon fait 80 ÷ 10 = 8 tours pendant que la roue en fait un. Avec cette seule règle, on peut retrouver toute la montre :

Le mobile de centre doit faire un tour par heure, puisqu'il porte l'aiguille des minutes. Sa roue de 80 dents entraîne le pignon de 10 dents du mobile moyenne : 80 ÷ 10 = 8 tours par heure. La roue de 75 dents du mobile moyenne entraîne le pignon de 10 dents du mobile de seconde : 8 × 75 ÷ 10 = 60 tours par heure, soit exactement un tour par minute. C'est pour cela que la petite seconde est placée sur ce mobile. La roue de 80 dents du mobile de seconde entraîne le pignon de 8 dents de l'échappement : 80 ÷ 8 = 10 tours par minute.

Dernière étape. La roue d'échappement a 15 dents, et l'ancre la laisse avancer d'une demi-dent à chaque battement du balancier, soit 30 battements par tour. 10 tours par minute × 30 = 300 battements par minute, × 60 = 18 000 battements par heure. C'est la cadence du balancier : 18 000 alternances par heure, 5 par seconde, soit 2,5 allers-retours complets. Les nombres de dents n'ont donc rien d'arbitraire : ils sont choisis pour que le rouage et le balancier soient d'accord.

Passe à la pratique Atelier : Reconnaître les pièces — explore le calibre couche par couche, puis l'horloger te nomme une pièce : trouve-la, même cachée sous un pont.