L’ordre de démontage

Rappelle-toi le calcul du module 3 : le ressort du calibre école fait 5,25 tours utiles, soit 42 heures de marche. Pendant ces 42 heures, la roue d'échappement fait 5,25 × 4 800 ≈ 25 000 tours (module 4), un cran à la fois, retenue par l'ancre. Retire l'ancre, ou un pont qui tient un mobile, et rien ne retient plus le rouage : ces 25 000 tours se font en quelques secondes. Les mobiles s'emballent, et les pivots, faits pour tourner lentement, peuvent casser. Première règle, qui découle directement de ce calcul : désarmer avant tout.

Deuxième règle : mettre à l'abri le plus fragile dès que possible. Le balancier, avec son spiral plus fin qu'un cheveu et ses pivots, est la pièce qu'un faux geste détruit le plus facilement ; il sort donc juste après le désarmage. Le reste suit, du haut vers le bas, chaque pièce libérant la suivante.

Avant cela, on ouvre la boîte, on retire couronne et tige (axe de tirette), on déboîte le mouvement et on le pose dans un porte-mouvement. Côté ponts, l'ordre est le suivant :

1. Désarmer le ressort : on retient la couronne (ou le rochet au tournevis), on écarte le cliquet, et on laisse le ressort se détendre doucement, cran par cran.
2. Retirer le balancier avec son coq : on dévisse la vis du coq, on soulève l’ensemble délicatement (le balancier pend sous le coq, retenu par le spiral) et on le pose à l’envers, sous une cloche.
3. Retirer le pont d’ancre et l’ancre.
4. Retirer cliquet, roue de couronne (vis à gauche !) et rochet.
5. Retirer le pont de barillet, le pont d’échappement et le pont de rouage, puis les mobiles un à un, et le barillet.
6. Côté cadran : aiguilles (lève-aiguilles, cadran protégé), cadran, minuterie, mécanisme de remontoir (attention au ressort de tirette qui saute).

Organisation

• Une case de la boîte à compartiments par sous-ensemble, dans l’ordre.
• Les vis à côté de leur pont : sur beaucoup de calibres, elles ont des longueurs différentes, et une vis trop longue peut toucher un mobile ou traverser la platine.
• Une photo à chaque étape : c’est le meilleur plan de remontage.
• Observer en démontant : traces d’usure, huile noircie, pièce marquée. C’est maintenant, avant le nettoyage, qu’on comprend la panne.

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Passe à la pratique Atelier : Démonter le calibre — désarme, puis démonte le mouvement pièce par pièce dans le bon ordre.